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Revisión de RIDE 4 (PS5) | Empuje cuadrado

Revisión de RIDE 4 (PS5) | Empuje cuadrado

 

Revisión de RIDE 4

Las actualizaciones de próxima generación son una forma fantástica de pulir un juego y mejorar la experiencia general al aprovechar el hardware más potente. Tres meses después del lanzamiento de PASEO 4 en PlayStation 4, el juego recibió una nueva versión de PlayStation 5. Si bien hay destellos de potencial debajo de la superficie, especialmente en la utilización de DualSense, la actualización de RIDE 4 hace poco para intentar solucionar los problemas presentes en el juego base, lo que resulta en una experiencia decepcionante e increíblemente frustrante de principio a fin.

Para comenzar con los aspectos positivos, la característica más impresionante y notable de RIDE 4 en la PS5 es la utilización de la retroalimentación háptica y los disparadores adaptativos de DualSense. A nivel técnico, estas características hacen de RIDE 4 un fantástico escaparate de la potencia del controlador. La retroalimentación háptica hace que el DualSense se sienta como un motor de motocicleta en miniatura en sus manos, mientras reacciona de manera impresionante a diferentes superficies y condiciones climáticas para hacer que la experiencia sea aún más realista. Mientras tanto, los disparadores adaptativos funcionan de maravilla para controlar la aceleración y la desaceleración, ya que los disparadores replican la sensación y la tensión normalmente equipadas en el acelerador de una motocicleta. Si bien DualSense hace de RIDE 4 una de las experiencias de motocicleta más inmersivas desde un nivel técnico, es una pena que el resto del juego no pueda cumplir con los mismos estándares.

Si bien el puerto PS5 de RIDE 4 aprovecha las capacidades únicas de DualSense, no utiliza toda la potencia de las capacidades de hardware de la PS5. Poner el juego de las versiones de PS5 y PS4 de lado a lado mostrará mejoras mínimas entre las dos versiones a nivel gráfico y, aunque más rápido que antes, las pantallas de carga siguen siendo prominentes en los menús. Esto es increíblemente decepcionante, ya que muchas de las pistas podrían haber usado más follaje, más espectadores o incluso mejores texturas para hacer las pistas más animadas. La mayoría de las veces, hay muy pocos NPC a lo largo del costado de ciertas partes de la pista, lo que hace que las pistas establecidas en las principales ciudades parezcan que todos se fueron de vacaciones. Para empezar, RIDE 4 no era un juego particularmente atractivo en la PS4, por lo que es un verdadero fastidio ver que esta versión de próxima generación no mejora la situación.

Sin embargo, el mayor problema de RIDE 4 no radica en los gráficos, ya que el juego principal es fácilmente una de las experiencias más frustrantes y difíciles en un juego de carreras, especialmente para los recién llegados a la serie. Al iniciar el juego, no hay un tutorial real para que se acostumbre a cómo jugar. En cambio, RIDE 4 siente que los recién llegados pueden aprender mejor mediante prueba y error en una pista de prueba. Para continuar con el juego, el jugador debe alcanzar un cierto requisito de tiempo para demostrar competencia, pero la cuota de tiempo es tan increíblemente estricta que convierte el tutorial en sí mismo en una experiencia frustrante. No hay comentarios sobre lo que el jugador está haciendo mal o cómo mejorar sus habilidades, en cambio, la pista simplemente se repite hasta que el jugador tiene la suerte de ganarle al tiempo.

Hay algunas opciones de control mínimo que hacen que la experiencia sea más palpable, como el frenado automático, pero estas configuraciones se sumergen en los créditos otorgados después de cada carrera, lo que atrofia aún más la progresión. RIDE 4 exige la perfección con sus controles, incluso el más mínimo golpe contra una pared envía al conductor a dar vueltas por los aires. Si bien esto aumenta el realismo del juego, se aleja mucho más del nivel de diversión. Parece que los desarrolladores sabían lo frustrante que era el juego, ya que incluso incluían una función de rebobinado en las carreras, que se siente como un pequeño vendaje colocado en una herida abierta.

Una vez que domines los controles en RIDE 4, lo que queda es una experiencia de carrera mediocre que es más aburrida que satisfactoria. El modo de campaña es relativamente largo, pero la mayoría de las misiones son contrarreloj con cuotas estrictas o contrarreloj con publicaciones por las que pasar a una cierta velocidad para evitar penalizaciones. Fuera del modo de campaña, hay un modo de carrera estándar con un nivel impresionante de personalización y un modo en línea. Fuera de esos modos, hay poco más que hacer, incluida una sorprendente falta de multijugador local.

Buscar créditos para usar en el garaje es donde probablemente pasará la mayor parte de su tiempo. La campaña es definitivamente la forma más fácil de ganar créditos, pero la cantidad obtenida no se parece a la cantidad de tiempo perdido en intentos fallidos. Los precios de los artículos en la tienda, motocicletas nuevas en particular, son exorbitantes, a veces en cientos de miles por una sola bicicleta. Cuando solo ganas mil o más por partido, la rutina de una sola bicicleta es dolorosa. Está claro que RIDE 4 quiere que los jugadores compren el multiplicador de créditos de PlayStation Store con dinero real, además de la presencia de una gran cantidad de DLC que no está incluido en la versión de PS5.

Conclusión

Aparte de su excelente uso del DualSense, RIDE 4 es una experiencia frustrante y decepcionante. La falta de un tutorial significativo, un modo de campaña extremadamente difícil y aburrido, la ausencia de un multijugador local y el codicioso sistema de créditos, todo equivale a un juego que se siente como si fuera apresurado para las personas hambrientas de obtener una experiencia de motocicleta de próxima generación. RIDE 4 se siente como una demostración técnica del DualSense y nada más. Para una experiencia de carreras inmersiva en PS5, es mejor cambiar de marcha y esperar Gran Turismo 7.